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    鐵運公司:刻在列車上的“誓言”
    發布時間:2022-01-20 17:16:03 來源: 作者: 點擊:

    陜北的“三九”天,給人的感覺是冷的徹底、凍的通透,一大早,一列列鐵龍卻已渾身裹滿冰霜,在晨曦中閃閃發光。站在布滿列車的軌道間,順道而來的寒風尤為強烈,吹得人渾身生疼,但調車組的工作并沒有因為寒冷的天氣有絲毫變化,仍有條不紊地進行著。

    今天擔任調車長的是楊凱,黃陵礦業集團鐵路運輸公司的一名普通職工,1米7左右的個子,身材算不上魁梧健壯,也許因為常年風吹日曬的緣故,黝黑的皮膚使得他的面相顯得與實際年齡有幾許不相符的成熟,說起話來舉止持重,目光堅毅,讓人感覺他是一個看似平凡,實際卻是一個有故事的人。

    剛進入2022年,由于近期疫情,要保冬季電煤運輸,所以鐵路運量并沒有因為剛跨入新的一年而有絲毫減少,早上一接班,列車已黑壓壓的占滿了站線,看來活很多,但楊凱卻一如既往的平靜,沒有什么怨言,反而一張嘴就開始說起今天的愿望了?!敖裉烊绻覀儼嗄軇撛靷€單班運輸記錄,那才叫刺激”。他拿著今天的第一批調車計劃單滿含期望的說著。

    鐵路調車組由調車長和兩名連結員組成,人雖少,卻是鐵路系統中的重要工種,也是著名的‘苦險累臟’工種,在繁忙的鐵路運輸工作中擔負著重要一環,一趟列車需要調車組人員的精心安排,才能實現解體、編組、取送等作業的完成。

    今早的天氣最底氣溫零下11℃,楊凱和他的工友已經干了兩個多小時,雖說冬日的陽光已灑滿戰場,但由于扒在疾馳的列車上,他們渾身厚實的防護服上已裹了一層淡淡的白霜,凍得通紅的臉上也沾滿了煤渣。

    楊凱說,他跟工友們通常都是這樣的室外作業,現在還算好,要是碰上下雪的后半夜,零下十幾度,扒在疾馳的列車上,風裹著雪花,打在臉頰像刀刮一樣的痛,有時由于急速跑位,身上出了汗,一上車,風一吹,瞬間就像冰一樣貼在身上,但是為了作業和人身安全,他們必須忍受和習慣這樣的工作環境。

    “我們更多的時候是在車梆上領車,經常會在車梆外掛著,干我們調車的十有八、九都是關節炎,其實已經習慣了,工作還得盡職盡責的干好?!闭f話間的功夫,只見楊凱順著梯子爬到了2米多高的車體上,將手閘擰了又擰,直到確定沒問題,又用對講機叮囑列車后部的工友再次確認了列車后部的防溜情況,才放心的順著梯子爬了下來。

    十車、五車、三車、一車……,扒在車梆上的楊凱熟練地呼喚應答著作業用語,隨著車輛試拉、防溜措施采取到位,楊凱和他的工友最后一鉤作業完畢,一列裝滿煤炭的車列整裝待發。

    作為調車組的領頭人,也就預示著楊凱要操更多的心,編好的車列,車門是否關好、折角塞門是否全部打開、關門車的編掛是否符合要求、人力制動機是否全部撤除等等,從頭走到尾,檢查確認完畢他才會放心的離開。

    “工作就要盡職盡責,不管天有多冷,咱不能在安全上掉鏈子,裝一列車,就要保一路平安”,說完這些話,他用手在列車的車梆上比劃了幾下,然后和工友們又開始了下一批調車作業。望著他和工友們漸去的背影,回味著他最后那些樸實的話語,那也許是他用手刻在列車上最簡單、最接地氣的工作誓言吧。(張繼棟)

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